氯化氢

     众所周知，氯化氢是一种无色有刺激性气味的气体，其性质不稳定，极易分解产生氯气与氢气，且易溶于水形成具有腐蚀性的盐酸。由氯化氢的性质不难看出，氯化氢本身并不具有可燃性，当然也就无从谈它作为燃料来使用的状况了。
     氯化氢本身虽然不具备可燃性，但是其分解后产生的氢气却是可燃性气体，但是由于请其质量小，且不易操作，很容易出现事故，因而日常的生活中真正拿氢气来做燃料使用的状况非常少。而目前国内的环保行业发展非常的迅速，氢气作为纯绿色染料，对它的推广也将是一种必然。而随着科技的进步与经济的发展，将氯化氢合理利用分解制备氢气使用也未尝不可能。今天由笔者来为大家详细介绍一下有关氯化氢的制备事项。
     长期以来，对于氯化氢合成中的热能利用，国内主要有二种方法：一是使用钢制水夹套氯化氢合成炉副产热水。这种钢合成炉在炉顶部和底部容易被腐蚀，使用寿命短，副产的热水应用范围有限，目前已经基本被淘汰。
     二是使用石墨制的氯化氢合成炉副产热水或0.2～0.3MPa压力的蒸汽，但由于石墨是非金属脆性材料，副产蒸汽时存在安全隐患，而且热能的利用率只能达到30％～40％。另外，为防止石墨炉筒受热升温过快导致爆裂，合成炉点火开车后，要小负荷运行约2个小时后才能提升负荷，给生产负荷调整带来不便。
     而最新氯化氢合成反应炉，它采用三段式结构：在合成炉的中间高温区段，使用钢制水冷壁炉筒；在合成段顶部和底部钢材容易受腐蚀的区段，采用石墨材料制作，这样既克服了石墨炉筒强度低和使用温度受限制的缺点，又克服了合成段的顶部和底部容易被腐蚀的缺点。
     由于产汽承压段采用钢制水冷壁炉筒，从而使氯化氢合成的热能利用率提高到70％，其承压能力也大大提高，目前我们已经做到产出蒸汽压力最高达到1.4MPa，从而使副产蒸汽压力可在0.2～1.4MPa间任意调节，可并入中、低压蒸汽管网使用，使热能得到充分利用。
     与此同时，合成炉在开车前用外来蒸汽预热到150℃以上，运行时炉内温度平均在2000℃以上，停车后首先用氮气吹扫后保压，并保温在150℃以上，即合成炉内温度始终高于盐酸的露点温度108.5℃，所以，合成炉钢制部分不存在盐酸腐蚀和合成气中铁离子超标的危险。
     我公司作为淄博地区最专业的氯化氢供应机构，公司除正常供应氯化氢气体之外，同时还能够持续供应质量上乘的高纯氯气产品，深受下游需求厂家的欢迎，是最值得信赖的氯化氢供应基地。